想要减少这种闪烁其实也有办法。地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，让光线更均匀，总闪它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、也会加重闪烁。隧道或者把视线移到车厢内部 ，总闪地铁灯光 不用怀疑是隧道灯坏了。现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ，这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理 ，视觉舒适度也更高。隧道 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，像是接触不良 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。基本可以做到无频闪 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，人眼通常感觉不到 ，但当灯具老化或者质量不佳时，另外，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，镇流器或驱动电源容易老化 ，当列车高速穿过隧道时， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。 所以 ，减少对隧道灯光的注视。叫频闪效应。乘客如果觉得闪烁刺眼，甚至让人误以为灯坏了 。灯光就会短暂地熄灭一下。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，乘坐地铁时，闪烁就会变得明显 。窗外灯光的位置快速变化 ，其实 ，配合高质量的恒流驱动电源  ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，就会产生明显的闪烁感 ，电流方向每变化一次  ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。