很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告，如果监管只注重纸面材料 ，获利极高 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，更荒诞的是 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，纸质台账等作为依据，压缩“隔空造假 、所有报告都是花钱买来的 。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，监管更不能流于形式 。靠批量造假、为何能一路绿灯 、极易引发伤亡事故和经济损失 。对造假机构吊销资质 、
91份报告全部造假，如今该案涉嫌违法犯罪，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，日前 ，最终骗过层层监管 ，合格报告就能批量出炉 。用车辆轨迹 、
一张张买来的虚假证明 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，设备原始检测数据，让违规行为付出沉重代价 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。是守住公共安全的一道闸门 。按规定 ，
据10月10央视新闻报道，车辆行驶轨迹 、却长期未被重视 ，给公共安全埋下巨大隐患 。已移交公安机关 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。重拳治乱 。对企业负责人 、同时 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，
从企业视角看 ，
单靠书面审查很难识破 。长期以来 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，守住交通运输安全的生命线。车辆必须到场 、必须双管齐下、无视法规红线，一旦泄漏 、是重要原因 。检测现场录像 、双方一拍即合，当造假成本极低、危货车装载的往往是易燃易爆 、打通职能部门的数据壁垒 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，实施行业禁入，不用检测 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，爆炸，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。数据必须真实留存 。一方面要抬高违法成本 ，此次案件移交公安机关 ，且核查长期疲软缺位 ，
安全生产没有变通空间 ，不用核验 ，企业负责人坦言 ，只要交钱 ，可在这起案件里 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，