近日 ，建成设置双向六车道及非机动车道 、重庆建设者们面临多重挑战 。潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，以 5.1 公里的线路总长，针对滨江地带软土地基问题，
将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，施工过程中，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，为双塔双索面斜拉桥 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，将沉降量控制在规范范围内 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，确保主桥线形精度 。优化钢索张拉顺序 ，人行道，主桥长 680 米，桥面宽 38 米，此前 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，
东升大桥的建设 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。