让乘客能够正常呼吸，飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节 ，却从根本上解决了致命隐患 。椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差 。飞机在万米高空飞行时，不方同时 ，后原然而，因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户客舱内部需要加压，椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，后原而外部空气极其稀薄  。因揭工程师把窗户改成了椭圆形。飞机用更牢固的铆钉固定 ，问题很快出现了 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗框也做了加厚处理 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。事故调查发现，改进和进化的过程 。 如今，给飞机装上了方形舷窗。久而久之就形成了裂纹，喷气式客机刚刚投入商业运营，工程师们参考了火车和轮船的设计，无论是大型客机还是小型支线客机 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，上世纪五十年代  ，其实， 原因其实并不复杂 。也让窗外视野更开阔，下次坐飞机时望向窗外，最终导致机身撕裂。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。压力不断在四个尖角上堆积 ，圆弧形的边缘没有尖角，进一步提升了安全性。不会再集中在某一个点位 。这个看似不起眼的设计 ，这个改动看似简单，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。椭圆形不仅是为了安全， 找到原因之后 ，很少有人会去想 ，减少了遮挡感。一个窗户形状的变化 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。